Évekig velünk maradhat a drágaság a mezőgazdaságban: hiába körvonalazódik megállapodás az Egyesült Államok és Irán között, a globális műtrágya- és gabonapiac számára nem ér véget egyik napról a másikra a bizonytalanság.
A Nemzetközi Gabonatanács (IGC) szerint még a Hormuzi-szoros teljes újranyitása esetén is hónapokig, sőt akár évekig eltarthat, amíg a tengeri szállítás visszatér a korábbi normális szintre. Ez pedig azt jelenti, hogy a műtrágya-ellátás és az árak továbbra is érzékenyek maradhatnak a geopolitikai kockázatokra.
(Fotó: Shutterstock)
Nem elég kinyitni a szorost, vissza kell építeni a bizalmat is
A világ egyik legfontosabb tengeri útvonala a globális olaj- és LNG-forgalom mintegy 20 százalékát, valamint a világ műtrágyakereskedelmének közel egyharmadát bonyolítja. A hónapok óta tartó fennakadások miatt azonban a forgalom a szokásos szint kevesebb mint tizedére esett vissza.
Alekszandr Karavajcev, az IGC vezető közgazdásza szerint a szoros újranyitása önmagában nem jelenti a válság végét. A hajózási társaságoknak előbb meg kell győződniük arról, hogy az útvonal nemcsak járható, hanem tartósan biztonságos is. Emellett aknamentesítési munkákra lehet szükség, miközben a Perzsa-öbölben feltorlódott hajók kiszolgálása is időigényes feladat lesz.
A szakember szerint a Vörös-tenger és a Szuezi-csatorna korábbi válságai jól mutatják, hogy a hajózási útvonalak forgalma akár éveken át is a történelmi átlag alatt maradhat. A magasabb biztosítási díjak és a megnövekedett kockázatok ugyancsak lassíthatják a normál kereskedelmi forgalom visszatérését.
A műtrágyapiac még sokáig érezheti a válság hatását
A Hormuzi-szoros körüli bizonytalanság elsősorban a műtrágya-alapanyagok piacán okozott komoly zavarokat. A szállítási nehézségek és az ellátási kockázatok miatt a műtrágyaárak világszerte emelkedtek, ami több országban arra késztethette a termelőket, hogy csökkentsék a kijuttatott mennyiségeket.
A helyzetet tovább súlyosbította a nyersolaj drágulása, amely növelte a tengeri szállítás költségeit, a fuvardíjakat és közvetve a mezőgazdasági termelés költségeit is. Bár a szoros megnyitása mérsékelheti az árnyomást, az ellátási láncok helyreállítása időigényes folyamat lesz. A késve érkező műtrágyaszállítmányokat még el kell juttatni a célországokba, majd szét kell osztani a felhasználók között.
Az északi féltekén ráadásul a 2026–2027-es termelési szezon műtrágya-kijuttatásainak jelentős része már megtörtént, így az esetleges árcsökkenés hatása itt korlátozott lehet. A javuló ellátás inkább a déli félteke gazdálkodói számára hozhat kedvezőbb feltételeket a következő hónapokban.
Az agrárium számára nem a béke, hanem a kiszámíthatóság a kulcs
A gabona- és olajosmagpiacok szempontjából a szakértők szerint a következő szezon terméskilátásait továbbra is inkább az időjárás határozza meg, mint a műtrágyahelyzet. Ugyanakkor a műtrágya- és energiapiachoz kapcsolódó bizonytalanság továbbra is jelentős kockázat marad.
A gazdálkodók számára a legfontosabb kérdés most már nem az, hogy újranyit-e a Hormuzi-szoros, hanem hogy mikor tér vissza a hajózási cégek bizalma. Amíg ez nem történik meg, a műtrágyaellátás és az árak továbbra is sérülékenyek maradhatnak, ami a világ mezőgazdaságában újabb költségsokkokat és piaci hullámzásokat idézhet elő.
Az EU mezőgazdaságában jó hír, hogy félmilliárd eurós sürgősségi támogatási csomagot készít elő az Európai Bizottság a mezőgazdasági termelők számára a megugró műtrágyaárak és az ellátási bizonytalanság enyhítésére.
Agrárágazat Tudástár: Ellátási lánc biztonsága – Az ellátási lánc biztonsága azt jelenti, hogy a mezőgazdasági termeléshez szükséges inputanyagok, például a műtrágya, az üzemanyag vagy a vetőmag időben és kiszámítható áron rendelkezésre állnak. A geopolitikai konfliktusok, tengeri útvonalak zavarai és magas szállítási kockázatok könnyen drágulást vagy késedelmet okozhatnak. A gazdálkodók számára ezért egyre fontosabb a beszerzések előretervezése és a több forrásra épülő stratégia.
